Porsche 911
type 930 de 1988

Le moteur de cette 911 Turbo est, avec la carrosserie, la principale caractéristique du modèle. Le 6-cylindres à plat de 3 L et 260 ch (code 930/50) dérive du moteur 2,7 L de la version normale, réalésé, avec une course inchangée, et bénéficie de nombreux apports en provenance de la Carrera RS 3.0. Comme pour tout moteur turbo, le taux de compression est réduit pour éviter l'apparition de cliquetis et est donc fixé à 6.5:1. Le turbocompresseur provient de chez KKK et souffle au maximum à 0,8 bar. L'ensemble délivre la puissance, remarquable pour l'époque, de 260 ch.

Petite particularité, le turbo qui équipait la génération 930 n'était pas doté de soupape de décharge. Le conducteur devait perpétuellement anticiper le lever de pied, car la pression résiduelle au moment où l'alimentation était coupée faisait que le moteur restait en charge jusqu'à 1/2 seconde après le lever de pied. Porsche a corrigé ce « défaut » sur la génération suivante.